Anonim

GigaFactory és la fàbrica de bateries amb energia solar més gran del món. El construeix al desert de Nevada, Elon Musk, propietari de Tesla, SpaceX i altres iniciatives d’alta tecnologia.
Segons el mateix Musk al documental de Leonardo di Caprio, Point of no return - Before the Flood, 100 fàbriques com aquesta podrien produir una quantitat de bateries verdes per satisfer les necessitats energètiques de tot el món. Possible?
100 fàbriques per a un món millor. Segons els càlculs dels enginyers de Musk, és possible. Però GigaFactory no és una fàbrica com les altres: és una de les més grans i avançades del planeta.

La planta es va inaugurar el juliol passat, però actualment només està completada el 14%. Completat, tindrà una extensió de 100 terrenys de futbol: serà el segon edifici més gran del món (el primer és el lloc de construcció d’Everett, on es construeix Boeing) i oferirà treball a més de 20.000 persones, incloses indústries relacionades.

L’objectiu d’aquest enorme complex industrial és explotar les economies d’escala per reduir els costos de les bateries recarregables d’ions de liti utilitzades per Musk a la seva Tesla. La producció d’acumuladors hauria d’iniciar-se el 2017 i estar completament operativa fins al 2020.

Més bateries, menys cares. Segons Techcrunch en aquesta data, el cost de les bateries baixarà dels 190 dòlars actuals per kWh a menys de 130. Un estalvi del 30% que hauria d’impulsar les vendes de Tesla a més de 50.000 unitats el 2015 (el 0, 07% de la total de vehicles venuts al món i menys del 10% dels cotxes elèctrics).

Però amb les intencions de Musk, GigaFactory també donarà suport a Powerwall, la bateria domèstica produïda per Tesla, que també es pot recarregar amb energia solar (i per tant, també es pot utilitzar per recarregar la bateria del cotxe fent-la funcionar a un cost i zero emissions).

A l’elèctrica li agrada. De fet, el mercat dels darrers dos anys ha reconegut els avantatges del cotxe elèctric: dels 376.000 cotxes venuts el 2014 han passat als 540.000 el 2015. Tot i això, són pocs en comparació amb els 72 milions de cotxes nous amb motors tradicionals posats en circulació. .

Actual per a tots. Segons l’empresari, els acumuladors d’aquest tipus seran fonamentals per al desenvolupament dels països més pobres, perquè permetran disposar de grans quantitats d’electricitat per a activitats domèstiques i industrials sense haver de construir centrals elèctriques i grans plantes.

Des del punt de vista tecnològic, les bateries que sortiran de GigaFactory seran les tecnologies més modernes: seran d’ió de liti i seran especialment eficients per acumular i conservar energia. Però seran la solució final al problema de la mobilitat neta?

Més enllà del liti. Probablement no. Des que van ser introduïts al mercat per primera vegada per Sony el 1991, les bateries d’ions de liti s’han duplicat en la capacitat al llarg de 25 anys. Per tant, és difícil pensar en una evolució més significativa en els propers 10-15 anys: és molt més probable que aquesta tecnologia sigui substituïda per alguna cosa completament nova i diferent.

Quant costa el verd? El cost estimat de GigaFactory és de més de 5.000 milions de dòlars, una xifra enorme per a Tesla que, almenys a mig termini, no pot afrontar la construcció d’altres fàbriques similars.

És per això que Musk, al documental, intenta conscienciar les grans empreses de tot el món: 100 plantes d’aquest tipus podrien contribuir realment a reduir significativament el problema de la contaminació i l’escalfament global.