Anonim

El tresor del vaixell Ancona pot esperar. El vaixell de vapor, enfonsat el 1915 per un submarí alemany mentre transportava 496 passatgers i una tona d’or (valor: de 22 a 48 milions d’euros), romandrà durant molt de temps a les profunditats del mar Tirreni.

[Vito Tartamella, 4 de febrer de 2010]

El 2007, una companyia nord-americana, Odyssey Marine Exploration, havia presentat una sol·licitud al jutjat de Tampa (EUA) per prendre possessió del naufragi, que es troba en aigües internacionals a 471 metres de profunditat.

Després d'una disputa legal de tres anys amb el govern italià, el 6 de gener, la Cort nord-americana va congelar el cas: no es va pronunciar sobre la propietat del naufragi, però va decidir que Odissea, si vol intentar la recuperació, haurà de notificar-ho a les autoritats Els italians amb almenys 45 dies d’antelació. Una hipòtesi, però, remota: en l'ordre està escrit en blanc i negre que Odissea "no preveu fer-ho immediatament". Per tant, el cas roman tancat per un període indefinit.

Batalla legal
Un gir en molts aspectes inexplicable: el 2007, l'Odissea havia dipositat a la cort de Tampa una tassa anomenada "Steam Navigation Company Italia" (la companyia Ancona) recuperada del naufragi amb "Zeus", un dels seus robots submarins. . I havia anunciat als inversors (l’Odissea figura al Nasdaq) d’un possible ingrés entre 20 i 60 milions de dòlars: fins i tot si el vaixell s’havia considerat pertanyent a Itàlia, l’Odissea encara comptava per cobrar del 10 al 25% del valor del tresor recuperat.
El misteri s’espesseix
Ara, però, tot queda gelat, amb Odissea mateixa. Això, quan li demana Focus, reafirma el seu interès pel naufragi d'Ancona, però assegura que està "compromès amb altres fronts, com ara la recuperació de la caixa negra de l'avió de Etiòpia Airlines es va estavellar a Beirut".
Tot i això, el sinistre aeri es va produir el passat 25 de gener: 19 dies després de la sentència en què la mateixa Odissea va declarar, de fet, no programar un retorn immediat al naufragi d'Ancona.
La nostra consulta
Per què aquest canvi de curs? Contactat per Focus, el Ministeri d'Afers Exteriors (Direcció General de Promoció Cultural) prefereix no fer comentaris "donada la sensibilitat del tema".
Però Tullio Scovazzi, professor de dret internacional a la Universitat de Milà-Bicocca, així com consultor del cas Ancona fins al 2009, parla explícitament de "victòria per a Itàlia: aquesta ordenança evita el saqueig de la ruïna".
Per tant, el cas està tancat? "Per ara, sí", respon Scovazzi. "A més de l'Odissea, ningú més es va presentar per reclamar la propietat del naufragi, que es troba a les aigües internacionals. Segons la nostra opinió, el naufragi ha de ser considerat intocable per ningú com a cementiri de guerra (159 persones van morir a l’enfonsament, ed). Però si l'Odissea decidís tornar a recuperar-la, encara hauria de tractar amb Itàlia i amb les decisions posteriors del Tribunal de Tampa, que haurà de reobrir el cas.

Guerra submarina
Les primeres a identificar el naufragi van ser de fet les franceses de la companyia Comex, el 1986. I, des d’aleshores, segons revela l’enquesta Focus publicada el 2009 (al núm. 201), altres 3 empreses britàniques havien intentat accedir. clandestinament fins al naufragi, utilitzant cubs submarins i explosius, però amb l’únic resultat de danyar el vapor.
"Que el vaixell porta un tresor és tot demostrar", afirma el professor Scovazzi. "Potser són més interessants els objectes vintage que es poden trobar a bord".
Maldit naufragi?
Però l'or de l'Ancona sembla molt més que una llegenda, atès que ha implicat diverses empreses en cares (com maldicides) missions de recuperació. "Els documents de l'època, en la meva possessió, demostren que l'Ancon portava 12 casos d'or", confirma Enrico Cappelletti, investigador i expert en nàufrags. "Era el pagament als EUA per una càrrega d'armes que el govern italià havia comprat en secret per combatre Àustria. Tant és així que la suma, 133 mil sobirans d'or estocats en 12 caixes, va ser escortada pel secretari del Ministeri d'Agricultura, Ettore Spiaccacci. El problema, si és que sigui, és comprendre on s’havia amagat a Ancona el comandant del vaixell, Pietro Massardo. "

Caça del tresor
I potser aquí rau la clau de la parada inesperada. A Focus, Odyssey reitera que el seu interès legal per Ancona "ara està assegurat". Afegint que "la nostra investigació, encara en curs, ens hauria d'ajudar a tenir més detalls sobre la càrrega a bord d'Ancona, per proporcionar-nos informació valuosa que guiarà els nostres esforços quan decidim tornar al lloc".
Aquest projecte, però, que no sembla interessar al govern italià, confirma Scovazzi: "L'objectiu d'Itàlia sempre ha estat deixar el naufragi al seu lloc". Amb la seva càrrega de tresors i misteris.