Les rutes ferroviàries més espectaculars del món

Anonim

Ferrocarril Bernina, Itàlia-Suïssa. Entre Tirano (Itàlia) i St. Moritz (Suïssa) funciona el famós Tren Vermell, en una pista construïda a principis dels anys 1900 amb finalitats turístiques. Amb una altitud màxima de 2.253 metres, la línia també és una de les més escarpades del món: arriba al 7% de pendent. Des del 2008 ha estat inclòs al Patrimoni Mundial per la Unesco, per la seva audàcia arquitectura, per la gestió hàbil de baranes de via estreta (és a dir, separades per menys espai de la norma) i per la manera com es pot fusionar amb els paisatges accidentats d'alta muntanya que travessa.

Niça-Digne, França. Es recorre tres hores impressionants entre les altures de la Provença per aquesta ruta, que recorre 151 km a través de 16 viaductes, 15 ponts metàl·lics i 27 túnels, un dels quals és de 3, 5 km de longitud. El famós comboi és conegut arreu del món com "Treno delle Pigne", oficialment perquè passa per molts boscos de pins. Però la llegenda diu que, durant la segona guerra mundial, una escassetat de carbó va fer que els maquinistes utilitzessin els pinyons dispersos per la ruta com a combustible.

Spirit of the Outback, Austràlia. Aquest tren semestral i modern (inaugurat el 1993) permet admirar les meravelles tòrrides de la sortida australiana, que recorre més de 1.300 km, des d’un còmode compartiment climatitzat. Viatja de Brisbane a Longreach, passant per Rockhampton i passant per una sèrie de poblacions històriques, en una aventura que dura unes 24 hores.

Jasper-Prince Rupert, Canadà. El tren VIA Rail Canada, equipat amb compartiments turístics especials, amb finestres més grans per gaudir d’unes vistes impressionants, recorre el parc natural de Jasper, patrimoni de la humanitat de la UNESCO al cor de les penyes. Llacs, cascades, glaceres, cascades i alces són només algunes de les meravelles que poden presentar-se als passatgers.

Fianarantsoa-Manakara, Madagascar. Ens desplacem a latituds tropicals per una línia adequada per als turistes més aventurers i entusiastes del tren. El ferrocarril que creua el sud-est de Madagascar data del 1920, però es diu que alguns vagons del comboi són fins i tot del 1890. Certament és una aventura d’explorar una part de l’illa, embolicada en una exuberant vegetació. Tanmateix, no heu de tenir pressa: el trencall cargol triga aproximadament 12 hores a recórrer 160 km.

Ferrocarril de trencall, Àustria. Construït entre 1848 i 1854, es considera el primer ferrocarril de muntanya a Europa i connecta les ciutats de Gloggnitz i Mürzzuschlag. Protegit per la UNESCO des del 1998, el ferrocarril que inclou un centenar de ponts es considera un exemple perfecte d’arquitectura paisatgística, perquè s’estableix d’una manera harmònica entre les valls de muntanya que travessa i permet per primer cop el seu coneixement fins i tot als no locals. .

Salta-Socoma, Argentina-Xile. Originalment construït per al transport de sofre, sal i calcària dels jaciments miners de la regió, ara que la majoria de les mines han caigut en desús, s'utilitza entre caminadors i turistes per observar aquesta encantadora part del desert d'Alt Plano, entre el nord-oest del Argentina i Xile central.

Curitiba-Paranaguá, Brasil. El ferrocarril construït cap al 1880 creua les muntanyes de la Serra do Mar, un sistema muntanyós del sud-est del Brasil. El camí sinuós constitueix una sorprenent obra mestra d’enginyeria, que va costar la vida de la meitat dels treballadors que hi treballaven. Els 100 km de la seva pista s’aventuen a través de boscos molt boscos i núvols baixos.

Yatsushiro-Hayato. Japó. A la llar dels trens d’alta velocitat, aquesta línia que creua l’illa de Kyushu, seu d’un dels volcans més grans del món, és encara una manera de gaudir de la pau i la bellesa del paisatge que l’envolta. La ruta transcorre prop de la pista de plata del riu Kumagawa, i per davant de les muntanyes Kirishima, on es troba el volcà Sakurajima dormit. Un espectacle encara més poètic a la temporada de flor de cirerer. Mireu també els millors llocs per celebrar la primavera

Colombo-Kandy, Sri Lanka. El viatge es pot fer en diferents trens, per a qualsevol butxaca i tipus, però és inoblidable la ruta. El camí que connecta la capital de Sri Lanka amb la seva segona ciutat més gran, travessa porcions de selva, plantacions de te i arrossars, fins arribar al cor del país a 500 m sobre el nivell del mar.

Tren de llibertat, Equador. Connecta les ciutats d’Otavalo, Ibarra i Salinas al nord del país i ofereix als passatgers una forma relaxant i original de gaudir de l’encantador paisatge natural que envolta el tràfic (que inclou alguns cops d’oca!). Fins i tot el tren en si és una obra mestra històrica, amb antics carruatges de fusta conduïts per una locomotora de plata amb motor dièsel, decorada amb els colors de la bandera del país.

Belgrad-Bar, Sèrbia-Montenegro. Aquesta ruta coneguda per formar entusiastes, una mica menys per als viatgers corrents, és aquesta ruta de 476 km entre la capital sèrbia i el port montenegrí de Bar, que inclou 250 túnels, 400 ponts i alguns emocionants viaductes: el de Mala Rijeka, al llarg de uns 1 km, fa 200 metres d’alçada.

També us poden agradar: Els parcs nacionals més bells d'Europa Viatjant pel nou maglevat japonès Dins del túnel de Gotthard De Londres a Brighton: un tren que viatja en temps en ferrocarril Bernina, Itàlia-Suïssa. Entre Tirano (Itàlia) i St. Moritz (Suïssa) funciona el famós Tren Vermell, en una pista construïda a principis dels anys 1900 amb finalitats turístiques. Amb una altitud màxima de 2.253 metres, la línia també és una de les més escarpades del món: arriba al 7% de pendent. Des del 2008 ha estat inclòs al Patrimoni Mundial per la Unesco, per la seva audàcia arquitectura, per la gestió hàbil de baranes de via estreta (és a dir, separades per menys espai de la norma) i per la manera com es pot fusionar amb els paisatges accidentats d'alta muntanya que travessa.