Anonim

New Silk Road és l'expressió creada per la premsa italiana per parlar de la iniciativa Belt and Road Initiative (BRI), un ambiciós programa del govern xinès que vol finançar amb més de 1.000 mil milions de dòlars diverses inversions en infraestructures a gairebé tots els racons del planeta: Àfrica, Europa, Índia, Rússia, Indonèsia. La iniciativa, fortament recolzada per Xi Jinping, president de la República Popular Xina, es va llançar el 2013.

Des d’un punt de vista concret, la iniciativa Belt and Road Initiative és un conjunt de projectes pagats pel govern de Beijing i destinats a la realització o enfortiment d’infraestructures comercials (carreteres, ports, ponts, ferrocarrils, aeroports) i plantes per a la producció i distribució de energia i sistemes de comunicació. Tot això per facilitar i impulsar encara més les relacions comercials i comercials entre les empreses xineses i la resta del món: una mena de pla global (en el veritable sentit de la paraula) d’empreses que, segons el Banc Mundial (BM, Banc Mundial) - podria arribar a un terç del comerç mundial i implicar el 60% de la població del planeta.

Un pla que, sense cap tipus d’enrenou, fa temps que està en marxa, segons un informe del Centre d’Estudis Estratègics i Internacionals (CSIS) publicat al febrer, segons el qual a finals del 2018 el govern xinès ja havia finançat 173 grans obres relacionades amb la BIS a 45 països.

Com ara l’adquisició, el 2016, per part de l’empresa xinesa Cosco, del 51% de l’empresa que gestiona el port grec de Pireu: de fet, això significa que durant gairebé tres anys un dels ports més importants del Mediterrani ha estat controlat per un equip que informa directament al govern de Pequín.

Un altre exemple són els 60 mil milions de dòlars en préstecs no reemborsables o taxes super subvencionades assegurades pel mateix Xi Jinping l’any passat als 50 caps d’estat africans reunits amb motiu del tercer Fòrum de Cooperació Xina-Àfrica: només tenir un termini de en comparació, la maniobra econòmica italiana del 2019 val uns 42 milions de dòlars.

Els sis pilars. Descriure el BIS en detall és gairebé impossible. Pel que podem veure, Pequín no fa molt per garantir la transparència de la iniciativa, començant pel lloc web oficial de la iniciativa, que és molt més "màrqueting" que informatiu. En resum, la Iniciativa Belt i Carretera veuria, des de la Xina, sis grans corredors comercials:

# la amb Pakistan (Cpec);

# què passa per l’Índia, Bangla Desh i Myanmar (Bcimec);

# la que uneix Iran, Kazakhstan, Kirguizistan, Tadjikistan, Turquia, Turkmenistan i Uzbekistan (Cwaec);

# el que implica Cambodja, Laos, Malàisia, Tailàndia, Myanmar i Vietnam (Cicpec);

# què vincula Beijing amb Rússia i Mongòlia (Cmrec);

# el que garanteix els punts de venda a Europa (Nelb).

Iniciativa Xina, Carretera de la Seda, Cinturó i Carretera Els passadissos comercials que conformaran la iniciativa Belt and Road Initiative, l’anomenada New Silk Road. | Banc Mundial

La Ruta de la Seda passa per la zona de Triveneto. A la idea de Pequín, la BIS també hauria de passar pel nostre país, mitjançant el finançament de les principals obres de carreteres i ferrocarrils, amb l’enfortiment de les connexions amb la Xina per mar i per cel i amb la injecció de capital xinès en sectors clau com ara la de l’energia.

Dirigit pels xinesos, hi hauria el port de Trieste, una cooperació en el sector energètic entre Terna i la Corporació Estatal de Xarxes de la Xina i no hi ha col·laboracions millor especificades entre empreses públiques i privades de l'est i grans projectes europeus com el TAV.

Europa demana atenció. Fa uns dies, el president del Consell, Giuseppe Conte, va declarar que Itàlia podia formar part oficialment de la iniciativa Belt and Road Initiative, convertint-se així en el primer país del grup del 7 (G7: França, Alemanya, Itàlia, Japó, Regne Unit, EUA (Canadà) per mantenir-se obertament amb Pequín. Conte va dir que es signarà un memorandum d’entesa sobre la BIS amb motiu de la visita de Xi Jinping a Itàlia (21-23 de març).

A nivell internacional, diversos països, encapçalats pel Japó, el Regne Unit i els Estats Units, han declarat obertament que no són partidaris de la BIS i la mateixa Unió Europea ha demanat prudència a Itàlia sobre el contingut dels acords que està a punt de signar. Això és degut a que (analistes diuen) el risc és que el centre de gravetat econòmic del nostre país i de tota Europa es desplaci de l’eix occidental cap a un eix oriental i xinès i que la Xina adquireixi, si no controlar, àrees d’influència significatives en sectors considerats estratègics per a l’economia i la seguretat nacional.

Antonio Tajani, president del Parlament Europeu, en una reunió organitzada per l’Institut de Comerç Exterior (ICE) a Nova York amb representants d’empreses italianes actives als Estats Units, ha destacat reiteradament que la Xina és un adversari comercial i que Europa els Estats Units haurien de sumar esforços introduint estratègies comunes dirigides a protegir els seus respectius interessos econòmics.